双电源故障怎样排除
双电源故障通常表现为完全没有电源，排除时应检查主电源开关和备用电源开关是否开启，若均已开启，则检查主电源和备用电源的保险丝或断路器是否熔断，若熔断则更换新保险丝或复位断路器。
同时，检查配电柜中是否有跳闸情况，若有则合闸。若以上检查均无异常，则可能是负载过大或线路短路导致，需进一步检查负载和线路。
电源故障灯亮是什么原因
1、查看电瓶接线柱有无氧化，有氧化自己处理一下；
2、电瓶亏电-灭车用万用表量电瓶电压，12伏靠上说明电瓶没问题，否则说明电瓶损坏；
3、充电有问题也就是发电机充电异常-着车状态用万用表量电瓶电压14伏靠上说明发电机没问题，不够14伏就是发电机的问题。
电源继电器故障怎么解决
当电源继电器出现故障时，可以考虑以下解决方法：
1. 检查电源继电器的连接：确保电源继电器的连接良好，没有松动或腐蚀现象。如果发现连接不良，可以重新连接或更换连接器。
2. 检查电源继电器的供电：确认电源继电器是否正常供电。使用电压测试仪测量电源继电器的输入和输出电压，确保其与规格相符。
3. 更换电源继电器：如果以上步骤仍无法解决问题，则可能需要更换电源继电器。选择与原始继电器相同规格的新继电器，并按照正确的方法进行更换。
4. 检查电路和控制模块：如果电源继电器更换后问题仍然存在，可能是电路或控制模块出现故障。建议联系专业的汽车维修技师或相关服务商进行更深层次的故障排除和修复。
请注意，以上解决方法仅供参考，对于具体情况，建议咨询专业的汽车维修技师以获得准确的诊断和解决方案。
应急灯显示故障灯亮如何维修
1.接通开关SA1后应急灯不亮
断开SA1，用万用表直流1A档(若无此档，也可用500mA档速测)并在SA1两端，正常时电流应在500-V 600mA左右。注意，此时开关SA2应在"点"位置。若电流正常，说明SA1损坏，需更换:若无电流，应重点检查T2的绕组L4, L5，可用万用表欧姆档测量判断:最后再焊下VT测其性能是否良好，需更换时可用β值在120以上的中功率管。若仍无电流，再用万用表分别检查电阻R2、 R3是否变值或断路，VD7. C2是否短路。经上述检修处理后，接通开关SA1，灯管应能正常点亮。
2.市电供电正常但指示灯不亮
此故障多为发光二极管损坏所致，可焊下VD5用万用表判断其是否完好。限流电阻R1阻值变大或开路也会导致VD5不亮。
3.市电停电时，指示灯仍亮
该故障是VD6反向特性变差或击穿所致。只要更换一只IN4004整流二极管，故障即可排除.
4.停电后灯管正常工作片刻即亮度下降
这表明蓄电池可能有故障。由于该电路无防止蓄电池过放电的保护措施，若市电停电时间过长，蓄电池过放电至端电压10V时，未能断开SA1，将使蓄电池过放电而导致其极板过早损坏。
解决蓄电池过放电的办法最好是设置保护电路。该电路较简单，在应急照明过程中，当蓄电池放电至端电压低于lOV时，VD截止，继电器KA释放，切断蓄电池负载回路，避免过放电而缩短其使用寿命。KA可选用国产JRX-13F型高灵敏度继电器，其吸合电流为8mA，吸合电压为6V。稳压二极管稳压值为5V.
5.灯管点燃电路故障
该应急灯电路中开关SA2的作用是:当SA1闭合，SA2置于"启动"位置时，振荡变压器T2绕组L1上的电压通过SA2和电源地(蓄电池)加到灯管一端的灯丝上，而绕组L3上的电压加在灯管另一端的灯丝上，经过约三秒的预热后，开关SA2拨到"点燃"位置，此时，绕组L2上感应的高频脉冲电压加在灯管两端，灯管被点亮。
根据上述工作原理，在检修灯管点燃方面的故障时，首先应检查开关SA2的接触是否良好，然后再检查灯管的灯丝是否完好，可用万用表RX1档测其阻值。由于该应急灯的灯管灯丝均有预热且有电容C3改善电压波形，一般较少出现灯管一端发黑的现象。
