发动机喷油多怎么解决
油路问题（油多）
一是汽油压力过高，主要是燃油泵以及燃油压力调节阀损坏所导致的，它会造成喷油嘴喷入的油量过大，从而使混合气变浓，解决方法是更换油泵以及调节阀。
二是喷油嘴滴漏，它损坏之后会造成发动机在不需要喷油的情况下依旧存在燃油漏入燃烧室，从而造成混合气过浓，检查时可以把喷油嘴拆下静置观察是否滴油，如果故障属实，则需要更换新的喷油嘴才可以解决。
三是高压油泵内漏，对于带高压油泵的车型，这就是混合气浓最常见的原因之一，但是其在本质上和喷油嘴滴漏没有什么区别，只不过高压油泵是漏在发动机内部与机油混合形成部分燃油蒸汽，从而影响混合气形成比例，进而导致混合气过浓。在检查时可以把机油盖拧下，闻一下发动机内是否有较浓的汽油味，如果味道很明显，则是高压泵损坏，更换之后即可解决。
首先检查一下节气门和怠速阀处是否积炭过多，积碳过多就容易造成怠速气道堵塞进而导致进气不畅，喷油量过大，所以说如果积炭过多首先就需要进行积炭的清洗，再有就是检查一下发动机控制系统的水温传感器是否工作正常，上述两方面的问题都会导致发动机冷启动困难喷油量大现象的发生。
1.
汽油发动机喷油量过多是水温信号异常，进气量偏大以及氧传感器出现问题引起的，这种情况可以先检查一下进气系统的密封情况，空气滤芯是否太脏，这些地方都是好的，使用诊断仪观察数据流，检查水温，进气量，进气压力和氧传感器的信号，发现问题，将损坏的传感器换掉就行了，这几个传感器任何一个出现问题都会造成喷油量过多的故障。传感器一定要使用原厂件，副厂件本身使用寿命较短，而且在使用中会出现信号不稳定的情况，导致电控系统出现异常。
2.
火花塞下面出油是混合气太浓导致的。发电机一般采用的是化油器，这种情况将化油器分解之后彻底清洗干净，然后将缸内的汽油处理干净，可以用压缩空气吹干，或者放置2~3个小时。火花塞处理干净就可以了。
发动机不喷油故障原因
1、喷孔堵塞，输油管接头漏气，造成供油不畅；
2、活塞磨损；
3、高压油泵故障。在维修时，可以测量一下喷油嘴有没有正极电，因为电脑控制的是喷油嘴的负极线；如果喷油嘴有正极电没有负极信号，目前有高压电，就需要修电脑。针对喷油嘴堵塞，可用通针进行疏通，疏通后要仔细地清洗。现在汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。
故障排除1、喷孔堵塞可用通针进行疏通，疏通后要经仔细地清洗。
针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，或针阀圆柱面磨损较大。
若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨；若针阀圆柱面磨损较大，应成对更换针阀偶件。
2、供油不畅需对输油泵进行检修。
东风天龙仪表显示喷油故障
1、针阀与针阀孔导向面磨损 针阀在针阀孔内频繁地往复运动，加之柴油中杂质污垢的侵入，会使针阀孔导向面逐渐磨损，因而间隙增大或出现拉伤刻痕，导致喷油器内漏增加，压力降低，喷油量减少，喷油时间滞后，造成柴油机起动困难。
解决办法：当喷油时间延迟过多时，机车甚至不能运行，此时应更换针阀偶件 2、喷油器出现滴油 当喷油器工作时，针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击，再加上高压油流不断地从该处喷射出去，锥面会逐渐出现刻痕或斑点，从而丧失密封，造成喷油器滴油。
当柴油机温度低时，排气管冒白烟，机温上升后则变成黑烟，排气管会发出不规则的放炮声。
此时若停止向该缸供油，排烟和放炮声就会消失。
解决办法：可拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏(注意不可沾在针阀孔内)对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，装入喷油器试验。
若仍不合格，则需更换针阀偶件。
