气缸内壁磨损怎么修复
气缸内壁磨损可以通过以下几种方法进行修复：
1. 气缸磨削：将气缸内壁进行磨削，使其表面平整，修复磨损部位；
2. 气缸内衬：在气缸内壁涂上一层特殊材料，形成新的耐磨层；
3. 焊接修复：将磨损部位进行修复焊接，使其平整；
4. 更换气缸套：对于严重磨损的气缸内壁，需要更换气缸套。根据不同情况选择不同方法进行修复，以确保气缸内壁的可靠性和稳定性。
简述气缸磨损特点及原因
气缸和活塞环是在润滑不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性物质的作用下工作的。一般情况下，粘着磨损和腐蚀磨损较大。 在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。 气缸沿圆周方向的磨损也是不均匀的，形成不规则的椭圆形。其各向的磨损量往往相差3一5倍，最大磨损部位往往随气缸结构、使用条件的不同而异，一般是左右方向磨损最大。
气缸磨损的原因主要有：
1、润滑不良，气缸上部很难形成润滑油膜，造成加快气缸磨损；
2、高压造成的机械磨损；
3、汽油中的硫燃烧成二氧化硫等与水生成硫酸，随温度降低而增大对气缸壁的磨损腐蚀；
4、空气中的尘土或燃油中的杂质进入气缸后，使气缸磨损加剧。为减小气缸磨损，常用的措施主要有：1、定期更换机油，保持发动机机油液面在正常范围；2、发动机工作温度最好能保持在80-90℃；3、定期对发动机检查保养。4、保持发动机空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器清洁和工作可靠
检查气缸磨损度的步骤
01
先选择适宜被测量汽缸直径尺寸的外径千分尺，再旋转微分筒使其2个测量面与校正杆端面接触，在听到“咔咔”响声时，查看有无间隙以及微分筒刻线是否对准“0”位;若有误差，应进行校正。校正方法是：保持校正杆的正确位置，拧松微分筒调节螺母，转动微分筒使其“0”线与固定套管的“0”线对齐，最后拧紧调节螺母。
02
用手轻触百分表芯轴2～3次，检查指针灵敏情况;将百分表芯轴插入测量表杆上端，与表杆内活动杆接触后，大指针旋转10个格左右，拧紧锁紧螺母即可;选用适宜的测量接杆装在表杆下端横向活动测杆上，将内径量表插入汽缸未磨损部位，适当旋出横向活动测杆上的接杆，当百分表的大指针转动1～1.5圈时，拧紧接杆上的锁紧螺母。
03
用内径量表在汽缸内找到汽缸的最小直径，同时按照测出的最小直径转动百分表的表盘，使其大指针对正“0”位，并记住小指针的尺寸位置，便于下一步计算汽缸的磨损量。
将内径量表上调整好的横向活动测杆置于校对好的外径千分尺2个测量面之间，转动其微分筒，使百分表大、小指针位置与刚才的测量位置(即汽缸的最小直径位置)一致。此时外径千分尺上的尺寸就是汽缸内径的标准尺寸。外径千分尺的测量尺寸确定后，为防止尺寸发生变化，锁紧其测量杆。
04
将校对好的内径量表活动测杆插入汽缸，在汽缸中心线并平行于曲轴轴线的方向，对汽缸的上、中、下3个位置，通过前、后摆动表杆进行测量，摆动中的最小值即所需的测量数据;然后将活动测杆水平旋转90°，对汽缸的上、中、下3个位置进行测量并记录数据。
05
将测量的数据按照汽缸的排列顺序列表整理，分别计算出各汽缸的直径、圆度、圆柱度和磨损量等数值。
