汽车故障码雷诺can（汽车故障码雷诺 DF116）

东风天龙雷诺发动机不着车仪表显示“仪表未收到EECU报文CAN报文超时(1722,9)”是怎么回事

当这个故障出现时就故障现象反应转速一打着车转速就在1000转且踩油门没反应一般认为油门踏板、油门踏板线路、整车VECU故障或仪表、VECU、EECU三者之间通讯线路故障所致。

那么基于以上初步故障分析我们首先给油门踏板传感器1和2电源线通5V电同时地线搭铁，用万用表量传感器1和2反馈信号是否是0.76和0.37，检测发现两者之间关系是对的，则油门踏板没问题，进一步用万用表打通断油门踏板6根线和VECU之间接通良好，此时基本排除硬件油门踏板及其线路故障。那么进一步分析很可能问题出在仪表、VECU/EECU三者之间的通讯线上，于是我们分别拔下VECU上的紫色插头找到0012,0013两根线，分别为黄色和绿色用万用表量二者之间的阻值是否为120Ω，测量结果二者之间是120欧姆，那么通过以上测量基本可以排除的最初的判断可能因素，哪问题会出在哪里呢？经过冷静思考问题会不会出在EECU整车插接件上呢？于是我们在0012, 0013线对应插接件阵脚孔内塞入铜丝，复装测试发现问题好转，故障时有时无，那么说明问题就出在插接件处且可以判定为34号阵脚和35号阵脚在插接件内部有接触不良可能，至此最好的办法就是更换EECU整车线束总成。当然基于经济考虑我们分别在34阵脚孔和35阵脚孔由外向内钉入很细的铜钉线复接之试车问题解决了。

东风天龙雷诺熄火休息后突然就启动不了

可能原因如下：

1，首先节气门积炭过多，怠速电机积炭过多，有可能会造成溜车熄火！可能打火还不着车，这时候就需要踩点油门配合进气打火了！（怠速电机伸出过长卡住）

2，节气门位置传感器数据不准确也可能会这样！一般传感器坏掉会造成怠速过高！

什么是无钥匙启动和无钥匙进入

无钥匙启动和无钥匙进入无非就是目前汽车防盗便利性的终极形态，未来是刷脸还是DNA识别（防盗性更高）还是未知数……

有传闻最早采用无匙进入和无匙启动等便利配置的车是90年代后的宝马旗舰7系和奔驰旗舰S级，其实不然，早在1980年福特Thunderbird、林肯城市等美系品牌就率先采用代码输入的形式代替传统的钥匙解锁，直到1982年，雷诺fuego配备发射钥匙的无匙进入系统成为实际应用的雏形。

早期的系统通过红外线代替无线电信号实现解锁，而后为了加强防盗系统等级，才采用时下仍在使用的滚动码技术，意味着每次解锁码都是随机生成，从而不被不法分子所截取利用。要实现无匙进入，离不开RFID（射频识别）技术的普及，现在的技术已经可以实现车钥匙的精确定位，例如钥匙在车外无法启动、钥匙在副驾侧正驾驶位无法解锁、钥匙在车内无法实现无匙上锁等等……

从最早的万能钥匙“农用机械的摇把”，5元一把无限匹配的金属钥匙，到加入发动机防盗芯片的遥控钥匙（折叠钥匙原理一致，只是形状美观了），再到现在5、6万级别的自主品牌家轿上都能看到的感应钥匙，还有宝马品牌广泛应用的触控互联钥匙等等，每一次进化都以舒适便利为目标。

从钥匙的进化中不难看出，无匙进入系统虽然早在90年代就已经成型，但考虑到防盗性、成本以及群众接受度，直至近几年自主品牌的崛起才逐步推动普及进程。从最初的顶配专属到如今标准配备，经历漫长岁月后体积也越来越小巧，不过想要宝马上的触控钥匙还需要等一段时间，前提是得做好经常充电的准备。（zj）

随着车辆技术越来越先进，现在很多车辆都配备了无钥匙进入和无钥匙启动的功能，方便驾驶人员。不过针对这两个功能，还是有不少车主不是很了解分不清两者的区别或是功能。

首险说说无钥匙进入。无钥匙进入是只不需要要是就可开启车门，这个功能是车辆的门锁与车钥匙之间的相互感应，只要车钥匙靠近车辆一定范围，车辆感应到之后，就会自动解锁车门，驾驶员直接开门就能进入，这种情况是方便手上拿了很多东西没办法再去包里掏钥匙的车主。

无钥匙启动，是无需将钥匙插入车内的锁孔，直接按下车内的一键启动按钮就可以发动车辆了。这个功能的优势在于无需驾驶员再去寻找钥匙了，只要钥匙在身上或是包内，车辆能够感应到就可以发动车辆。

无钥匙进入和无钥匙启动其实是两个独立的功能，作用是不一样的，不过小编觉得，这两个功能只有共同配合使用，才能真正起到方便驾驶员的作用，缺少了任一一项都没了意义，成了鸡肋。

试想一下，如果车辆只有无钥匙进入，那么驾驶员进入车内之后还要再拿出钥匙插入钥匙孔才能发动车辆。如果车辆只有一键启动却不能无钥匙进入，那进入车辆前还是要拿出钥匙为车门解锁。这两项功能只有一项，无论如何驾驶员都必须要拿出钥匙才能进入车内发动车辆，一定要两者兼备，才可以真正做到全程无需拿出钥匙，车主在购车了解车辆功能时一定要注意一下是否都具备哦。