抢修与维修的区别
一、含义不同
1、抢修是指事故发生后或因时间紧而动员人们抓紧时间高速度地修理。
2、维修是指维护与修理，通过维护以保持设备功能或性能，通过修理和更换配件以恢复设备功能或性能。
二、出处不同
抢修出自：①《清史稿·河渠志三》：“﹝ 雍正 ﹞六年，廵抚 李卫 请将骤决不可缓待之工，先行抢修，随后奏闻。”
②杨朔 《鸭绿江南北》：“ 朴石东 他们这支铁道部队也追过 汉城 ，一路紧急抢修铁路。”
维修出自①郭小川 《出钢的时候》诗：“那里呀，维修工正在维修炉膛。”
② 周而复 《上海的早晨》第四部五十：“每一部机器，他都熟悉。一听机器亲切的声音，他就知道啥地方该维修。”
抢修是指主要设备突然发生事故，危及整个系统不能安全运行，没有替代设备进行运行时，需要紧急进行的修复工作，使设备在最短的时间内恢复正常运行。
维修是设备到一个期限，有计划的、定期的做的一个维护、包养工作，在维修过程中，重点消除在正常运行时，设备运行中出现的一些不影响设备正常运行，但影响设备运行经济性的缺陷，同时对设备进行一次健康检查，从中发现一些影响设备正常运行的薄弱环节，并进行处理，以保证设备投入运行后，健康、稳定运行。
三种主要维修方式的区别是什么
设备维修方式共计有三种，即设备的日常维修；设备的中小修；设备的大修。
1、设备的日常维修：机器设备在生产过程中，必然要发生设备故障，而设备维修工就要对这种临时性发生的问题进行修理，尽快排除故障，恢复生产。
2、设备的中小修：设备管理部门在本年度末就要有针对性地编制明年部分设备中小修预修计划，开展预防性设备维修。
3、设备的大修：设备管理部门在本年度末就要有针对性地编制明年部分重点设备大修理预修计划，主要是解决重点设备疑难及潜在的重大问题。
机务和机务维修的区别
没有区别。
机务维修人员（简称机务）
机务外勤
机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。机务人员就像是飞机的健保医生，要在飞机经停和特定时段后对飞机就行检查维护。
机务内勤
内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测机务维修人员都要签名以示负责，各项维护签证若不完整的话，民航局是不会给予适航签证的。
