abb变频器制动斩波器故障怎么处理
1.检查斩波器的电路,确保斩波器的电路是正常的;
2.检查VFD变频器的制动电路,确保制动电路是正常的;
3.如果上述两项都正常,可以尝试将斩波器与VFD变频器之间的连接线材更换成具有较低电阻特性的线材。
制动电阻发热什么原因
制动电阻发热严重说明短时间内制动的能量太大，有可能是负载储能太多或者制动时间太短，或者制动太频繁（工作制的问题）。如果频繁烧坏建议：
1、更换容量更大的制动电阻（注意阻值不能太小）。
2、延长制动时间。
3、给电阻加装足够风量的冷却风机，提高电阻散热能力（注意风道要通畅，封闭空间内加风机也没有用）。
4、调整机械制动装置的介入时机，分担制动能量。
5、检查制动斩波器是否损坏？制动电压设置是否合理？要符合你的实际供电电压。（否则制动斩波器一直导通就一定会烧制动电阻，可测量R+和R-电压）
变频器制动电阻器的电缆磨破皮接地发热原因
发热是因为有大电流流过了制动电阻了，也就是变频器的直流母线上的高电压，经过制动电阻，对地形成了工作回路，根据焦耳定律，电阻会做功发热，这个当然是因为制动电阻电缆破皮了引起，要换线解决漏电问题了。
可能造成制动电阻过热的原因：
1、新装上的制动电阻发热，说明电阻选用的规格不合适，需要适当降低一点制动功率，或者加大制动电阻的功率。
2、一般制动电阻，可以利用自然风冷，如果功率大，可以外加风机来加强散热，如果还是不够，还可以使用水冷的方式来处理了。
3、如果是制动电阻使用一段时间后发热，可能是电阻老化了，阻值发热了变化引起的，需要更换。
变频器制动电阻、制动单元、制动斩波器有什么区别，如何去选
我以前回答过这个问题,现再粘贴给你参考（我们以380V变频器为例）:
1、制动单元又叫制动斩波器，和制动电阻一起配套工作，都是变频器的选件。变频器正常的母线电压为540V(AC 380V机型）,当电机处于发电状态时，该母线电压会超过540V，最大允许700-800V，如长期或频繁超过这个最大值将会损坏变频器，所以用制动单元和制动电阻进行能量消耗，防止母线电压过高。
2、电机有两种情况会由电动状态转为发电状态： A、大惯量负载快速减速或太短的减速时间 B、提升负载下行时一直处于发电状态3、选择制动单元比较简单，一般按照和变频器同等功率就可以了4、流过电阻的电流可以用以下公式计算 R=U/I U一般为710-750V(制动单元动作电压），各个厂家设计不太一样，可以按 照750V来考虑。 R为制动电阻的阻值，一般制动单元都有规定其最小阻值，请按照手册选 取。如果没有这个数据，请按照U/I来计算， I为最大允许制动电流，按照 80%变频器的额定电流来选5、制动电阻的功率按照以下来选： P＝ED%*U^2/R ED%:制动使用率，按照一般经验，ED%的范围是从10%-50%不等。 如果制动频度低（偶尔动作），选10%即可。如果是长期或频繁 动作，则按30%－50%选择即可，一般30%可满足大部分应用要求
