08年拿到摩托驾照每天通勤，打算去西藏新疆摩旅，考虑到电喷车坏了不容易修理，适合摩旅的化油器车有哪些
现在已经全国都实施国四标准了全部化油器的摩托车都不能落藉了。只能是电喷车了，电喷车也是不容易坏的。其实摩托车易出问题的是火花塞，轮胎，链条。带好相应的工具和配件就可以了！别把摩托车想得那么粹弱！
去过西藏，从厦门骑摩托去的，往返一万多公里吧，所以应该可以给相应的建议！
说化油车好的应该都是五六年前的说法了吧，那时候电喷没普及，而且价格高，所以很多人觉得路上出了问题好维修。化油车上高原高反现象比电喷的突显，所以有加铜丝这么个神操作出现过！
但这两年随着电喷普及，以及电喷系统质量提高，很少再有化油车上高原的事，至少我身边的摩友没有。
不用在意电喷还是化油器，摩托整体品牌质量好就行，当年我是骑着gw250g去的。咸鱼买的二手19000，路上就断了货架，当然也跟我骑着小心有关，即便再好的路况也不超过80！回来后咸鱼16000卖了！
出发前做好准备，一般的摩托都坏不了，首先是保养，该换的换，比如轮胎比如链条！其次是带上补胎工具，下好补胎视频，刹车拉线，链条太重不建议带着！毕竟摩托货架载重有限！零散的配件比电喷系统这种核心配件容易坏
天下摩友是一家，希望你能买到合适的车，更希望你能一路顺风！
你这样想会很难能摩旅啊，不要怕坏，我看见路上都是人，随便一招手肯定有人帮你，把钱拿足，当然摩托车要买销量好的车，不要买冷门车，现在车也没那么容易坏，虽然没去过西藏，五一从青海到内蒙一个人，一千多公里，啥事没有，DL250，还是二手车
318一路顺畅，县城都有修车的。
月初一人gt650新车300km，4200杀到拉萨，全程无任何事情，控制右手，各地都有维修站接待站。
电喷在高原地区适应性好一点，化油器不行高反严重，建议不要选择高反。
jog照样进藏。
两个朋友一起去西藏自驾游，途中车辆坏了，维修费用是否需要均摊
我玩自驾游有十几年了，至今一直在玩，我也说说这个问题。
结伴自驾游是很不错的出游方式，好处很多，值得喜欢自驾游的朋友借鉴。结伴就意味着合作、配合、甚至妥协。问题没说明是两个人各自一车还是两个人同一车。估计应该是两个人同一车，合情合理，可以减少一辆车的费用就没必要浪费。那么问题来了，只能是某一个人的车，路上车所产生所有费用怎么分摊？我认为常规的费用都应该是两个人分摊，燃油费，过路费，停车费，违章罚款费，也包括车辆在路上产生的维修费。这些有关费用的分摊问题，一般都应该出发前商定。
扣紧问题，上述各项费用就不细说，细说路上车辆产生的修理费。
既然是结伴同行，商定相关事项，那么就没有一个标准答案。完全由当事人商定认可并执行。我就以我玩自驾游这些年得出的心得来说说。
出发前，车主检查维护保养好车辆，保证车辆是良好状态出发。出发前车主加满油出发，该趟出游圆满结束回家后，同车人再加满油，车主满箱油出发，满箱油回家。出发前所产生检查维修保养费用车主个人负担。出行后，意外发生的修理费用，比如景区停车场剐蹭，需要补漆，比如通过烂路时油底壳刮破了，必须更换，以及该趟出游，公里数超过机油正常的更换期限，类似这些可预见和不可预见的费用由同车人共同分摊。但如果是车主出发前漏检的，由车主个人负担，比如几年没更换过的雨刮器片，路上遇雨，雨刮器工作不利，必须临时购买更换，以及四年前的老旧轮胎，路上轮胎因为老旧，严重影响安全。这里面只要区分开是否常规更换零件就行。
把这些细节都商定妥了，才能避免结伴出游的后顾之忧。
仅供借鉴，希望徐哥码的上述字句对你有用。
